Ремонт катализаторов

Производители автомобилей стремятся сделать их максимально безопасными для окружающей среды и человека, поэтому и требуется заменить катализатор при выходе его из строя. Он ответственен за преобразование токсичного выхлопа в безвредный углекислый газ и азотистые соединения. Без этого узла, например, не получится пройти техосмотр, потому что выброс CO будет выше нормы (но в России пока, что такой проблемы у автолюбителей нет)

Признаки, что пришло время для замены катализатора на авто, бывают различные:

• На приборной панели загорелась лампочка Check Engine.
• Блок ЭБУ фиксирует ошибки с кодом Р0421, Р0422 и подобные.
• Выхлопные газы приобрели темный цвет, резкий неприятный запах.
• Стрелка тахометра на холостых оборотах стала «дергаться».
• Появились дребезжащие звуки снизу водительского кресла.
• Снизилась динамика разгона, общая мощность машины (ощущение прицепа сзади автомобиля).
• Заметно повысился расход топлива.
• Появился различимый звон от выхлопной системы.

Перечисленное необязательно относится именно к блоку каталитического окисления выхлопных газов. Но самостоятельно владелец транспортного средства часто не в силах определить причину, это лучше оставить специалистам.

Перед решением о замене деталей на запасные части обязательно делаем диагностику. И только по результату составляем смету с работами и наименованием деталей, которые требуется заменить для полного восстановления автомобиля. Заодно есть возможность согласовать установку оригинального, универсального, спортивного узла или провести его полное удаление.

Срок службы нейтрализатора, как и других «активных» узлов автомобиля, ограничен. Поэтому замена его на новый лишь вопрос времени. Только периодичность ремонта иногда меняется из-за внешних факторов вроде качества топлива, ошибок владельца при использовании различных присадок. При замене катализатора важно выяснить их и устранить для продления службы новой детали.

Типовые причины поломки:

• Износ покрытия (напыления). Полный выход из строя обычно наблюдается при пробеге от 150-200 тыс. км., но в России из-за качества топлива выход из строя возможен на пробегах от 60 000 км.
• Забивание блока. На покрытии осаждается слой масла, остатки несгоревшего топлива и различных примесей. Часто наблюдается при износе двигателя, когда резко увеличивается расход масла.
• Прогорание или оплавление блока. Встречается при проблемах с зажиганием, подачей топлива с его неполным сгоранием в цилиндрах, что приводит к сильному повышению температуры внутри выхлопной системы.

Гарантия 1 год на глушители и комплектующие. Гарантия 6 месяцев на проведенные работы по сварке глушителей.